Principal Viatjar El teu autobús Greyhound fa tard, què pots fer-hi?

El teu autobús Greyhound fa tard, què pots fer-hi?

Quan es tracta d'atenció al client, els transportistes de motor tenen poca supervisió federal.

El Departament de Transport no emet butlletins d'informes mensuals sobre queixes de servei per als transportistes de motor com ho fa per a les companyies aèries. (Don Ryan/Associated Press)

Jason Levitis m'ha enviat un correu electrònic recentment des de l'autobús Greyhound núm. 2559 de Nova York a D.C., que se suposava que havia d'arribar a les 11 p.m. El problema? Eren les 12:25 i l'autocar navegava per l'Interstate 95.

WpAconsegueix l'experiència completa.Tria el teu plaFletxa a la dreta

Això és una mica decebedor, però no sorprèn, diu Levitis, un advocat del Districte. Però el que em sorprèn és que el sistema de seguiment de Greyhound diu que l'autobús va arribar a Union Station a les 23:32.

Va adjuntar una imatge al seu correu electrònic, marcada amb l'hora a les 12:29 a.m. Efectivament, el número 2559 ja havia arribat, segons el lloc de Greyhound.

El seu cas planteja algunes preguntes interessants. És important el registre de puntualitat d'una companyia d'autobusos? Algú el rastreja? I què passa si el teu autobús arriba tard?

La història continua sota l'anunci

Greyhound diu que els seus conductors utilitzen un sistema que els permet registrar les hores d'arribada quan arriben a una estació.

Anunci

En aquest cas, un conductor d'un altre autobús va registrar accidentalment la seva hora d'arribada amb el número d'autobús equivocat, fent semblar com si l'autobús del Sr. Levitis hagués arribat quan encara no havia arribat a l'estació, diu Crystal Booker, una portaveu de Greyhound. Basem els nostres números de rendiment en quan arriben realment els nostres autobusos a les nostres terminals. Ens sentim orgullosos de la precisió de les nostres dades i continuarem formant conductors en aquesta àrea per evitar discrepàncies futures.

El registre a temps de Greyhound pot ser irrellevant, almenys legalment. Quan es tracta d'atenció al client, els transportistes de motor tenen poca supervisió federal. El Departament de Transport no emet informes mensuals sobre queixes de servei, com ho fa amb les companyies aèries. Els reemborsaments de bitllets, l'equipatge facturat, els horaris i les reserves estan lleugerament regulats. Per exemple, el departament exigeix ​​que tot l'equipatge facturat estigui a disposició del passatger en un termini raonable, que no excedeixi de 30 minuts, després de l'arribada a la destinació.

La història continua sota l'anunci

L'única regulació que s'aplicaria a la situació de Levitis és una regla que prohibeix als transportistes de motor, com ara Greyhound, programar una ruta entre punts que requereixin que el vehicle funcioni a velocitats superiors a les prescrites per les jurisdiccions en les quals s'està operant el vehicle de motor comercial. En altres paraules, si es triga habitualment més de cinc hores a conduir de Nova York a Washington, llavors Greyhound no pot publicar un horari que mostri un viatge de quatre hores.

en tenim un altre tancat
Anunci

La Federal Motor Carrier Safety Administration, que fa complir aquestes regulacions, va heretar un conjunt de regles d'atenció al client arcanes quan el Congrés va eliminar la Comissió de Comerç Interestatal fa dues dècades. Tot i que aquestes regulacions dels anys 40 i 50 es mantenen tècnicament en els llibres, l'atenció principal de l'agència ara és la seguretat.

El Departament de Transport manté una base de dades de queixes dels consumidors. Un cop d'ull a la Formulari de queixes per als viatgers de l'autobús ofereix una visió general de les qüestions de servei en què s'involucraria el govern. Per exemple, registraria la vostra queixa si el transportista no retornava un bitllet no utilitzat en un termini de 30 dies, o si un autobús programat sortia d'una terminal abans d'un anunci públic. No obstant això, la base de dades no és accessible al públic, per la qual cosa és impossible que el passatger mitjà sàpiga si una empresa d'autobusos té problemes per mantenir el seu horari.

La història continua sota l'anunci

Si el govern federal no manté les dades puntuals dels autobusos i no exigeix ​​a les companyies d'autobusos que mantinguin els seus horaris, per què molestar-se en informar els números puntuals? També fa desconcertant la decisió de Greyhound el 2015 d'oferir un seguiment GPS per satèl·lit en temps real dels seus autobusos. BusTracker permet cercar un autobús per número d'horari, ciutat de sortida o ciutat d'arribada. S'actualitza automàticament cada un o quatre minuts, obtenint dades de tres sistemes de seguiment instal·lats a tots els autobusos de Greyhound. Però el sistema també adverteix que el servei puntual es basa en els horaris estimats de sortida i arribada, que es poden retardar per diversos factors, com ara el clima, el trànsit i les condicions de la carretera.

Anunci

Els Termes i Condicions de Compra i Transport de Greyhound, l'acord legal entre vostè i l'empresa, diu explícitament que no és responsable de mantenir els seus horaris, citant retards causats per avaries, condicions de la carretera, temps o altres condicions fora del control raonable del transportista. Però, afegeix, Greyhound farà intents raonables per minimitzar els retards o fer arranjaments alternatius per permetre el viatge en autobús a la vostra destinació final.

Un millor enfocament per fer front a un problema de programació amb un transportista és demanar una compensació com a gest de bona voluntat. Tot i que Greyhound no ofereix cap garantia de servei al client, la seva empresa matriu, FirstGroup, fa , prometent mantenir els nostres clients al centre de tot el que fem. Per tant, tot i que la llei federal o el seu contracte amb el client poden no requerir un val o un reemborsament parcial per un autobús amb retard, és possible que pugueu persuadir una empresa com Greyhound perquè ofereixi una compensació.

és Itàlia oberta als turistes americans
La història continua sota l'anunci

Això és el que fa Jacquie Cadorette sempre que el seu autobús de Nova York a Filadèlfia es retarda.

Anunci

Quan les coses no funcionen segons l'horari que vull, començo utilitzant el temps addicional que tinc per trucar a l'empresa, diu Cadorette, una editora de llocs web que viu a Nova York. Si no es disculpen pel problema, faré tot el possible per posar-me en contacte amb algú superior amb les meves preocupacions.

Sovint, l'operador es disculparà i oferirà un reemborsament parcial o total. L'empresa no ho ha de fer, però ho fa. Després de tot, pel que fa al transport terrestre, encara hi ha molta competència d'altres serveis d'autobús, viatges compartits i Amtrak. Si un transportista no ajuda un passatger com Cadorette, algú altre ho farà.

En resum, ningú pot fer que la companyia sigui responsable dels seus horaris, excepte els seus propis passatgers.