Principal By The Way - Viatges El creuer és segur? La majoria de vegades, però compte amb què pot sortir malament.

El creuer és segur? La majoria de vegades, però compte amb què pot sortir malament.

Un estudi demostra que l'opció de vacances s'ha tornat més segura amb el temps, encara que la capacitat del vaixell ha augmentat. Però aquí teniu el que s'ha rastrejat que pot sortir malament.

(Il·lustració del Washington Post; iStock) (FTWP)

La indústria dels creuers s'ha posat un ull negre rere l'altre durant els últims mesos: des d'un vaixell que va flotar a la deriva en una tempesta davant de Noruega, fins a un que va córrer a un moll de Venècia, fins a la fallada mecànica que va deixar encallats milers de estiuejants. a Barcelona.

WpAconsegueix l'experiència completa.Tria el teu plaFletxa a la dreta

Afegiu-hi incidents recurrents com els casos per la borda i les malalties d'estómac, i n'hi ha prou per fer que algunes persones deixin de navegar per sempre.

Amb els creuers més connectats a Internet que mai, les notícies d'un desastre (o fins i tot un error relativament menor) poden tornar-se virals ràpidament. Però més informació no vol dir que les metròpolis flotants siguin menys segures.

A estudiar pel consultor econòmic G.P. Wild, encarregat pel grup comercial de la indústria dels creuers i llançat al març, demostra que els creuers s'estan tornant més segurs amb el temps. Tot i que la capacitat va augmentar un 55 per cent entre el 2009 i el 2018, segons l'informe, el nombre d'incidents operatius globals va disminuir un 37 per cent i la taxa de casos d'homes a la borda va baixar un 35 per cent.

Alguns d'aquests incidents van canviar la indústria, com el naufragi del Costa Concordia que va matar més de 30 persones el 2012 i el foc que va inhabilitar el Carnaval Triumph l'any següent. Però les companyies de creuers han adoptat canvis operatius significatius des d'aquelles crisis per evitar que els desastres es repeteixin.

L'any passat, es calcula que 29,5 milions de persones van fer un creuer The G.P. L'enquesta Wild va trobar que hi va haver 14 incidents operatius significatius, 15 incidents operatius menors i 23 incidents per la borda, 19 dels quals van ser mortals. Un incident operatiu significatiu és aquell que provoca un retard de més de 24 hores, víctimes mortals o ferits greus, mentre que un incident lleu és aquell que provoca un retard de 24 hores o menys o lesions lleus.

'Una onada que va cobrir tot el vaixell': els passatgers expliquen una terrible prova a bord del transatlàntic

I a diferència de fa uns quants anys, quan les connexions a Internet eren irregulars, lentes i cares, el WiFi als creuers s'ha tornat àmpliament disponible i ràpid. Això vol dir que els passatgers amb queixes o vídeos de vaixells que es balancegen salvatgement poden avançar en temps real.

La història de l'anunci continua sota l'anunci

Amb les xarxes socials i tothom amb telèfons mòbils i . . . Accés a WiFi, les línies de creuers no tenen control sobre la informació, diu Andrew Coggins, expert en creuers i professor de gestió a la Universitat Pace. Allà on abans, si el vaixell estava al mar i passava alguna cosa, la línia de creuers controlava —almenys fins que el vaixell arribà a port— controlava quina informació se n'hi sortia.

Ross Klein, professor de la Universitat Memorial de Terranova, al Canadà, que fa un seguiment dels accidents de creuer i dels casos per la borda a CruiseJunkie.com , va dir que la història de la indústria està plena d'errors i accidents, cosa que no vol dir que el creuer sigui inherentment insegur.

El que diu és que passen coses, diu. I no vagis de creuer assumint que tot és perfecte i segur. No tens cap control sobre això, [no hi ha] res que hi puguis fer. Preneu les mesures de seguretat.

Els passatgers saben, per exemple, parar atenció durant el simulacre de seguretat a l'inici d'un creuer que indica cap a on han d'anar en cas d'emergència. Però, va dir Klein, haurien d'anar més enllà.

La història de l'anunci continua sota l'anunci

No pensen, què passa si no puc arribar al meu lloc de recollida? va dir, referint-se al lloc de concentració d'emergències. 'Vull trobar la meva parella, on ens trobem si hi ha un mal? On trobem els nostres fills?’ . . . El que podeu controlar és com respondreu i si podeu minimitzar el tipus de resultat més tràgic.

Tot i que és poc probable que els milions de persones que creuen cada any es trobin amb problemes importants, alguns dels problemes que capten l'atenció del públic són les malalties d'estómac, els casos d'home al mar, les tempestes violentes, els retards i els canvis d'itinerari. Les estadístiques recopilades pel Departament de Transport dels Estats Units mostren que l'agressió sexual és el tipus de delicte més freqüent al·legat als vaixells que embarquen des dels Estats Units, tot i que aquests casos fan la notícia amb menys freqüència.

Un vaixell de creuers massiu va xocar contra un vaixell turístic i després es va estavellar contra un moll ple de gent

No hi ha una base de dades única de tots els mals que afecten un creuer, els membres de la tripulació o els passatgers, però hi ha un bon grapat de fonts, algunes oficials, altres de caràcter més vigilant, on els viatgers poden trobar informació sobre la seguretat i la freqüència de situacions inquietants. .

esmorzar a Tiffany's New York
La història de l'anunci continua sota l'anunci

Segons el G.P. Estudi salvatge, els incidents operatius significatius de l'any passat, dels quals van ser 14, van incloure un incendi o una explosió; sis qüestions tècniques; tres encallaments o aterraments; un cop d'un objecte estacionari; i tres problemes més, inclòs un retard per a les reparacions dels bots salvavides, un passatger mort mentre embarcava des d'un vaixell més petit i un enginyer mort després de relliscar sobre una escala. Dues persones van morir i dues van resultar ferides.

Els 15 incidents lleus van incloure un incendi; sis qüestions tècniques; una posada a terra; dues complicacions relacionades amb la tempesta; quatre col·lisions o al·lisions (o colpejar un objecte immòbil o en moviment); i una fallada de caiguda d'un bot salvavides. Això va provocar una lesió.

L'any passat, segons l'estudi, es van produir 23 situacions en què una o més persones es van passar per la borda; 19 van morir i cinc van ser rescatats. En realitat, aquesta xifra va ser superior a la dels dos anys anteriors: catorze van passar per la borda el 2017 i 12 l'any anterior, va mostrar l'estudi. El 2017, 11 persones van morir i tres van ser rescatades, mentre que només una persona va ser rescatada el 2016.

La història de l'anunci continua sota l'anunci

Klein, que fa un seguiment dels casos a la borda a partir d'informes en mitjans de comunicació, llocs web de creuers i altres fonts, va mostrar xifres més altes durant els últims tres anys: 26 el 2018, 17 el 2017 i 16 el 2016. En el que portem d'any, ha enumerat 12 casos. .

No s'hi va incloure la mort la setmana passada d'una jove de 18 mesos d'Indiana, Chloe Wiegand, que va caure de la coberta del pis 11 del Freedom of the Seas mentre estava atracada a Puerto Rico. Segons un advocat que representa la família, l'avi del nen la va aixecar sobre una barana de fusta a l'àrea de jocs infantils, sense adonar-se que no hi havia vidres a l'altre costat. L'incident s'està investigant a Puerto Rico, però l'advocat Michael Winkleman va dir que estava considerant una demanda per negligència contra Royal Caribbean, propietari del vaixell.

Els turistes recorden els crits turmentats d'una mare després que el nen caigués del creuer fins a la seva mort

Estadístiques conservades per la Departament de Transports mostrar denúncies d'activitat delictiva en vaixells que embarquen i desembarquen als Estats Units. Les xifres mostren que l'agressió sexual és, amb diferència, el delicte més acusat. El 2018 es van presentar 82 denúncies i 18 durant el primer trimestre d'aquest any.

La història de l'anunci continua sota l'anunci

En el que portem d'any, almenys 817 persones de cinc vaixells, un petit percentatge de tots els que hi ha a bord, han patit malalties gastrointestinals als vaixells que visiten els Estats Units. d'acord amb els Centres per al Control i la Prevenció de Malalties. L'any passat, almenys 658 persones van emmalaltir en 11 vaixells que van fer escala als Estats Units.

Normalment, aquesta malaltia és causada pel norovirus, i les línies de creuers prenen mesures per controlar la malaltia, amb desinfectants de mans col·locats a tots els vaixells i un formulari de salut que pregunta sobre els símptomes abans que la gent s'embarca.

És important prendre-ho seriosament, va dir Colleen McDaniel, editora en cap del lloc web Cruise Critic, en un correu electrònic. No tots els problemes de salut us impediran pujar a l'embarcament, però és important que sigueu honest amb les vostres respostes per protegir-vos i protegir els vostres companys de qualsevol tipus de malaltia.